Наша команда смонтировала абонентский терминал Navtelecom Signal S-2613 и датчик уровня топлива Эскорт ТД-150. После установки был выполнен важный этап — тарировка топливного бака, необходимая для точного определения объёма по данным от ДУТ.
Далее — настройка и подключение к системе СМТ. Все параметры откалиброваны, данные начали поступать стабильно, без сбоев.
Что видит заказчик в системе?
В интерфейсе СМТ клиент получает наглядные и детализированные отчёты:
-
Общий пробег погрузчика
-
Потрачено топлива по ДУТ (всего и отдельно на холостом ходу)
-
Средний расход, начальный и конечный уровень топлива
-
Сравнение расхода по ДУТ и по ДАРТ
-
Моточасы: общее время работы, холостой ход, движение и эффективность (в процентах)
Также доступен трек с данными по перемещениям и событиям, несмотря на то, что техника работает на ограниченной территории. Это помогает оценивать загрузку, время простоя и выявлять нецелевые перемещения.
Зачем нужен мониторинг на погрузчике?
Даже если техника работает на одной площадке, мониторинг помогает:
— отслеживать износ и вовремя планировать ТО
— исключить лишний холостой ход
— контролировать расход ГСМ
— понимать, насколько эффективно используется техника
При большой загрузке смен, наличии нескольких операторов и строгом учёте затрат — это особенно важно. Больше никаких догадок, всё по цифрам и в реальном времени.
Результат:
✔ Достоверный контроль за расходом топлива
✔ Учёт моточасов и режима работы
✔ Подробные отчёты для анализа и управления
✔ Прозрачность работы даже на закрытой территории
Погрузчик — это не просто подъехал, поднял и уехал. Это техника, которая работает под нагрузкой, и любая неучтённая деталь может вылиться в убытки. С системой мониторинга от М2М работа становится понятной, предсказуемой и управляемой. Всё чётко: сколько проехал, сколько сжёг, как долго стоял — и всё это без необходимости заглядывать в бак или ловить водителя.
