Когда автопарк состоит из нескольких автомобилей, контролировать работу транспорта можно по телефонным звонкам и бумажным отчётам. Но с ростом количества техники такой подход перестаёт работать. Руководителю становится всё сложнее понимать, где находится транспорт, как используются автомобили, соблюдают ли водители маршрут, почему увеличился расход топлива или по какой причине сорвалась доставка.
Именно поэтому большинство компаний начинают цифровизацию автопарка с внедрения систем мониторинга.
Каждый перевозчик сталкивается со своим набором задач. Одни хотят сократить расходы на топливо, другие — контролировать дисциплину водителей, третьим необходимо соблюдать требования законодательства или обеспечить безопасность перевозок. На практике большинство предприятий начинают с решения одной задачи, а затем постепенно расширяют систему по мере развития автопарка.
За годы работы мы убедились, что универсального решения не существует. Даже если компании используют одинаковые автомобили, задачи могут быть совершенно разными. Поэтому мы проектируем систему таким образом, чтобы её можно было дополнять новыми функциями без полной замены оборудования.
Комплексное решение для грузового транспорта может включать следующие системы:
01. Мониторинг транспорта ГЛОНАСС/GPS
Пока автомобилей немного, диспетчер или руководитель обычно знает, где находится каждая машина. Но с увеличением автопарка контролировать работу водителей только по телефонным звонкам становится невозможно. Возникают спорные ситуации по времени прибытия, сложно проверить соблюдение маршрута, а получение актуальной информации начинает занимать всё больше времени.
Система мониторинга позволяет в режиме реального времени видеть местоположение каждого автомобиля, маршрут движения, скорость, время стоянок и посещение объектов. При необходимости можно быстро восстановить историю поездок за любой период, проанализировать работу водителей и подтвердить выполнение рейса.
Что получает предприятие:
- полный контроль автопарка в одном окне;
- сокращение непродуктивного пробега;
- контроль соблюдения маршрутов;
- объективную оценку работы водителей;
- снижение нагрузки на диспетчерскую службу.
Что входит в решение
Базой системы является GPS/ГЛОНАСС-терминал. В зависимости от задач и условий эксплуатации предлагаем 3 уровня решений:
|
Базовый уровень |
||
|
Navtelecom Старт S‑2011 |
Omnicomm Optim 3.0 |
Galileosky XS |
|
· быстрый монтаж (в т.ч. через прикуриватель) |
· подходит для грузового транспорта и спецтехники |
· подходит для большинства типов ТС |
|
Оптимальный уровень |
||
|
Navtelecom Смарт S-2435 |
Omnicomm Profi 3.0 |
Galileosky 10 |
|
· поддержка CAN · работа в сетях 2G/4G |
· высокая ст. защиты для работы в экстремальных условиях |
· высокая точность позиционирования |
|
Расширенный уровень |
||
|
Navtelecom Сигнал 4752 |
Omnicomm Profi Wi-Fi |
Galileosky Base Block Iridium |
|
· широкий набор интерфейсов |
· передача данных по Wi-Fi |
· спутниковая связь (Iridium) |
02. Контроль расхода топлива
Для большинства перевозчиков именно контроль топлива становится первым этапом цифровизации автопарка. На практике именно перерасход топлива, спорные заправки и невозможность понять реальные причины увеличения затрат чаще всего становятся поводом обратиться к нам.
Мы не рекомендуем одинаковые решения для всех автомобилей. Для магистральных тягачей, где важна максимальная точность учёта топлива, чаще используем высокоточные датчики уровня топлива. В ряде случаев информацию можно получать через CAN-шину автомобиля или использовать комбинированный вариант контроля. Выбор зависит от конструкции техники, условий эксплуатации и требований к точности данных.
Что получает предприятие:
- контроль заправок и сливов топлива;
- данные об остатке топлива в баке;
- анализ фактического расхода;
- выявление перерасхода и отклонений;
- отчёты по каждому автомобилю и водителю.
Специалисты М2М помогут подобрать оптимальный состав оборудования, расскажут о возможностях системы, покажут примеры реализованных проектов и рассчитают стоимость оснащения именно для вашего предприятия.