Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее
время и ответим на все интересующие вопросы.
|
|
Заказать услугу
|
- Когда пора менять поставщика мониторинга
- Что будет с вашим оборудованием и данными
- Как проходит переход
- Почему стоит перейти в М2М
- Проверим, можно ли перевести ваш транспорт
Когда пора менять поставщика мониторинга
К нам обычно приходят с одной из этих причин. Если узнали себя хотя бы в двух — стоит посчитать переход.
Поддержка отвечает днями. Машина пропала с карты, датчик топлива показывает странное, а заявка висит без ответа. Всё это время вы не видите технику и теряете деньги.
Обслуживание дорожает, а пользы не прибавляется. Абонентка растёт каждый год, а за любую настройку или отчёт просят доплатить.
Данные нельзя применить. Треки есть, а отчётов по топливу, простоям и пробегу — таких, чтобы по ним принимать решения, — нет. Или их приходится собирать вручную.
Всё разнесено по разным подрядчикам. Трекеры у одних, тахографы у других, видеонаблюдение у третьих. А когда что-то ломается, все кивают друг на друга.
Поставщик далеко. Договор с компанией из другого города, и монтажника приходится ждать неделями.
Что будет с вашим оборудованием и данными
Главный страх при смене поставщика — что придётся всё снимать и начинать с нуля. На деле всё гораздо проще.
Трекер подходит — перенастраиваем. Большинство трекеров известных производителей работают с Wialon, Skif и ГлонассСофт. Их достаточно перенастроить на наш сервер — иногда даже удалённо, без выезда на машину.
Трекер не подходит — предложим замену. Так бывает с устаревшими моделями или с оборудованием, запороленным под прежнего поставщика. Подберём новый трекер по специальным выгодным условиям.
Вместе с оборудованием переносим и всё, с чем работают ваши диспетчеры:
- список машин, их названия и группы;
- геозоны — склады, объекты, заправки;
- тарировки датчиков уровня топлива;
- шаблоны отчётов и уведомлений.
Так диспетчерам не придётся настраивать всё заново.
Как проходит переход
Шесть шагов — и ваш парк на обслуживании в М2М. Большую часть работы делаем мы, от вас нужны только заявка и доступы.
- Заявка. Оставляете заявку на сайте или звоните. Рассказываете, сколько у вас машин и какая система стоит сейчас.
- Проверка совместимости. По списку моделей трекеров и датчиков проверяем, что можно оставить, а что придётся заменить.
- Предложение. Присылаем расчёт: что перенастраиваем, что меняем, сколько будет стоить обслуживание в месяц.
- Перенастройка. Переводим трекеры на наш сервер — удалённо или с выездом монтажника. Машины можно переводить партиями, чтобы не останавливать работу.
- Перенос настроек. Восстанавливаем геозоны, тарировки ДУТ, отчёты и уведомления. Проверяем, что данные с каждой машины приходят корректно.
- Обучение. Показываем диспетчерам и руководителям, где что находится, и остаёмся на связи после запуска.
Почему стоит перейти в М2М
Один подрядчик на всё. Мониторинг — это только начало. Мы также занимаемся тахографами и картами водителя, датчиками топлива, видеонаблюдением, контролем нагрузки на ось, давления в шинах и температуры груза, телемедициной и ограничителями скорости. Когда всё в одних руках, не нужно выяснять, чья это зона ответственности.
Система на выбор. Работаем с Wialon, «Скифом» и «ГлонассСофтом». Если диспетчеры привыкли к одной из них — можно ничего не менять. Если нет — поможем выбрать удобную под ваши задачи.
Монтаж и поддержка рядом. Свои монтажники в Красноярске, Лесосибирске, Канске, Кызыле, Абакане, Норильске, Иркутске, Богучанах, Алдане, Нерюнгри, Братске, Назарово; 10 сотрудников технической поддержки отвечают максимально оперативно;
Данные, с которыми можно работать. Настраиваем отчёты под ваши вопросы: расход и сливы топлива, простои, пробег, режим труда и отдыха водителей.
Законодательство — тоже на нас. Подскажем, какое оборудование нужно вашему транспорту по требованиям ПП РФ № 1378 и № 2216, и поможем выполнить их.
Проверим, можно ли перевести ваш транспорт
Оставьте заявку: проверим совместимость вашего оборудования и пришлём расчёт в течение дня. Это ни к чему не обязывает.
